Funkce

Komplexní souhru mezi spalovacím motorem, elektromotorem a akumulátorem řídí hybridní manažer, srdce vozidla. Ten dostává veškeré informace o jízdní situaci a stavu energie a každé jízdní situaci optimálně přizpůsobuje činnost obou motorů. Přitom dbá na to, aby nedocházelo ani k příliš velkému vybití akumulátorů, ani k častému dobíjení a vybíjení. Hybridní manažer je extrémně výkonný počítač, který musí neustále pracovat s 20 000 definovanými datovými parametry. Konvenční řídicí jednotka motoru vystačí s pouhými 6000 datovými parametry.

Abychom dosáhli optimálního výkonu u paralelní plně hybridní soustavy, museli jsme čelit také mnoha dalším výzvám. Jednou z nich je například spojka mezi spalovacím motorem a elektromotorem. Ta musí odvádět stejně citlivou, jako tvrdou práci. Hybridní manažer vypíná nebo zapíná spalovací motor podle toho, co je pro danou situaci optimální. Díky spalovacímu motoru (který v každé situaci bleskurychle naskočí nebo zhasne) a díky spojce z toho řidič nic nezpozoruje. Pouze to slyší – protože po vypnutí spalovacího motoru neslyší již prakticky nic.

A pak je zde akumulátor z 240 článků (347 x 633 x 291 mm), který je uložený v prohlubni pro náhradní kolo a váží 69 kilogramů. Akumulátor pracuje s výkonem 38 kW a má napětí 288 V. Během jízdy se dobíjí rekuperací kinetické energie a spalovacím motorem pracujícím v režimu zatížení optimalizovaném z hlediska spotřeby paliva. Protože se během dobíjení a vybíjení může relativně hodně zahřívat, udržuje jeho teplotu pod 40 °C speciální systém chlazení vzduchem. Čerstvý vzduch proudí k akumulátoru z prostoru pro posádku. Životnost akumulátoru se tak vyrovnala životnosti celého vozidla.

Protože je v obyčejném vozidle také další příslušenství, jako je podtlakové čerpadlo pro posilovač řízení, posilovač brzd, klimatizaci nebo olejové čerpadlo pro samočinnou převodovku, závislé na spalovacím motoru, jsou tyto komponenty v modelu Cayenne Hybrid doplněné, resp. nahrazené elektricky poháněnými agregáty.

DOMŮ

Funkce

Vyberte servis